2008年1月19日，京九线出现脱轨事故，经现场调查分析造成此次事故的直接原因是带柄道岔表示器下部穿钉螺丝断开脱出，道岔尖轨失去控制，致使推进运行的车辆在经过道岔时，尖轨动作，道岔四开，造成车辆脱轨。

 项目背景

南宁铁路局于2012年8月引进金万码铁路巡检管理系统，该系统应用于铁路沿线的设施、通讯线路的巡检，从而规范了对铁路路基、路轨、道岔、信号灯、铁路桥梁等基本路况的巡检。让巡线员、检修员定期巡检，杜绝了工作人员玩忽职守、思想麻痹、存在侥幸心里的工作情况。

 铁路维护安全新举措

“金万码骑士4在线式巡检器实现了对巡检数据的科学管控，简单的数据分析就能做出合理的工作安排，节省管理的工作时间。

 具体应用

南宁铁路局建立了铁路防洪动态管理网络，并通过铁路巡检系统利用互联网实时接收巡检器回传的数据，同时智能分析出漏检数据，并通过语音及时提示管理人员。系统根据铁路轨道实际情况，对工务设备的长期、雨季、雨中看守、重点地段、雨中出巡等多种巡检方式，设置了巡检监控、数据查询、数据分析、数据导出等功能。

管理人员可以通过系统对报警记录、巡检记录、巡检命令、巡检线路、巡检设备、巡检点等数据进行统一查询并形成报表，然后根据数据分析对防洪地点、防洪重点设备的评估，将区间易发灾害地段划分为防洪重点地段。

金万码铁路巡检管理系统使用的服务器和系统适用于《南宁铁路局三级雨量警戒办法》关于长期、雨季、雨中看守、重点地段、雨中出巡的要求，且针对长期、雨季、雨中看守点人员出巡情况做过相应的测试实验。

直到目前为止，实际使用率100%，大大节省了铁路部门的管理时间，节省不必要开资，及时发现问题多次，奖励有功人员多个。为保障铁路运输的安全尽一份力。

 解决问题

1. 解决区间防洪能力分级问题。根据对区间防洪地点及防洪重点设备的评判，将区间防洪能力分为红色、橙色、绿色3个等级，并对防洪地点、防洪重点设备的评估，将区间易发灾害地段划分为防洪重点地段；

2. 解决雨量警戒分级问题。雨量警戒分为出巡警戒、限速警戒、封锁警戒3个等级；

3. 解决作业组织科学有序化问题。汛期（4月1日至9月30日），局防洪办、各工务段设专职雨量监测员每天24小时实时监测管内降雨情况；非汛期，指定工务段调度员或有关专业人员履行雨量员职责；              

4. 解决非干线铁路雨量警戒制度执行问题；              

5. 解决雨中雨后设备巡查问题。各工务、接触网、通信、信号工区和可能影响既有线防洪安全的施工工地要制定雨中雨后设备检查巡回图。接到雨量警戒通知或每次强降雨过后，各工务工区和可能影响既有线防洪安全的施工工地要严格按巡回图的规定组织雨中雨后巡守、检查；接触网工区接到接触网检修车出巡通知，组织人员跟随接触网检修轨道车出巡检查设备；通信、信号工区要加强微机监测的调阅分析，掌握设备电气特性变化趋势，发现异状采取有效措施；              

6. 解决水害地段行车条件确认程序问题；              

7. 解决防洪重点地段警示标志及时有效性问题。